恩戀山情: 后豐鐵馬行

2007年8月14日星期二

后豐鐵馬行

后豐鐵馬行恩仔2005/8/14

后豐鐵馬道

從上週就計畫去騎騎「后豐鐵馬道」，但都因天候不佳未成行；今天一早5：30起來，天氣雖陰陰的，但沒下雨，趕緊收拾，我們母子三人便高高興興往后里騎鐵馬。

后豐鐵馬道

6：10離開家，上一號國道接4號再接台13線，於后里馬場寺山路過鐵道後之停車場停車，租了3輛鐵馬，於7：00開騎。后豐鐵馬道，全長共4.6公里，其中，穿越長達1273公尺的9號隧道及全長382公尺長的大甲溪花樑鋼橋，引領遊客探尋台鐵歷史軌跡。這條全台第一條利用廢棄隧道興建的自行車道，有別於其他自行車道，不但帶領遊客走鐵橋、過山洞，還可以逛馬場、暢遊后里鄉。

后豐鐵馬道--九號隧道

后豐鐵馬道

后豐鐵馬道--九號隧道

后豐鐵馬道--大甲溪鐵橋

※后里鄉

后里鄉位於台中縣北部，古稱「內埔」，屬於土蕃拍宰海族〈pazeh〉岸裡舊社群之地域，原屬諸羅縣，清雍正九年〈1731〉改隸淡水聽，清光緒十三年〈1887〉劃歸苗栗縣，清光緒二十四年〈1898〉隸屬台中縣大甲辦務署苗栗三堡，民國九年改制台中州豐原郡內埔庄，民國三十九年成為台中縣內埔鄉，後因與屏東縣內埔鄉同名，四十四年改稱后里鄉迄今。

※大甲溪

大甲溪為台灣本島主要河川之一，位於台中縣，發源於中央山脈的雪山及南湖大山系群嶽之佳陽、德基、谷關間，由東向西流經梨山白冷、馬鞍、東勢、石岡，貫穿了高峻的地塊、地壘、山地，迴旋於淺山之間，且橫切台地、盆地，最後形成扇狀而入注台灣海峽。

后豐鐵馬道--大甲溪

※舊山線

鐵路局因應改善行車需要截彎取直，另闢鐵路新山線於民國87年通車，舊山線鐵路隧道隨新山線通車功成身退。台中縣政府將舊鐵道規劃為自行車道，讓大家更能體會舊鐵道之美景。

后豐鐵馬道--大甲溪鐵橋

※舊山線九號隧道

九號隧道為縱貫線最後完工路段〈1908年〉，隧道口上橫額「潛行不窒」，表列車至此入山洞繼續前進暢通無，係日治時期第四任總督兒玉源太郎之民政長官後藤新平〈1898-1906〉所題；南口則為「氣象雄深」，意為路線由此進入重山峻嶺，景觀為之丕變，落款著為第五任總督佐久間左馬太〈1906-1915年〉。

后豐鐵馬道--大甲溪鐵橋

后豐鐵馬道--九號隧道

※舊山線大甲溪鐵橋

舊山線現存最南端的景點就此了，與大安溪鐵橋的模式相同，大甲溪鐵橋同為緊接著隧道南口的花樑橋，但大甲溪鐵橋僅六孔桁架構成全長382.2公尺，民國51年11月起曾進行鋼樑抽換工程，民國87年10月7日跨8日后里-豐原間新舊山線切換，大甲溪橋與第九號隧道先舊山線其他路段而走入歷史。