恩仔的百岳地圖

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2017年3月29日 星期三

攀爬姑姑山順登龜子山、烏土窟山北峰、竹子坑山 2017/3/25

攀爬姑姑山順登龜子山、烏土窟山北峰、竹子坑山    恩仔2017/3/25

姑姑山

                                  
姑姑山      標高1220公尺 山字森林三角點    南投縣信義鄉
龜子山      標高305公尺 土地調查局圖根點      南投縣水里鄉
烏土窟山北峰標高1115公尺台灣省政府圖根補點 南投縣水里鄉
竹子坑山    標高260公尺  土地調查局圖根點  南投縣中寮鄉

    一早陰雨的天氣,原本打消了登山的意願,但後來天氣好像漸漸好轉,因此趕緊準備後,終於800出門,那麼晚才出門爬山,應該算是少之又少的。
 
往姑姑山--第一道鐵鍊

往姑姑山

往姑姑山--第二道鐵鍊〈不通過〉

往姑姑山--第二道鐵鍊

往姑姑山

往姑姑山展望卡社、冠山等

往姑姑山最後工寮

    上二高,於名間交流道下,接台3線後接台16線,過水里市區(與台21線共線)左轉台16線往地利方向至29.45K叉路,右往雙龍不取,之後取右〈臨29便道0K〉,過臨29便道6K後,左迴轉小水泥路上坡,一開始芒草夾道,林道約0.4K叉路,取右緩上林道至1.4K叉路,取左髮夾彎續行至1.6K叉路,取右髮夾彎續行至約2K叉路停車,950開走取左,遇第一道上鎖的鐵鍊,走水泥林道至2.2K叉路,取左續行至2.5K叉路,右叉林道有第二道鐵鍊〈不通過〉,取左續行至3K叉路,取左過第三道鐵鍊,至水泥路底叉路3.15K〈若未有鐵鍊上鎖4W車應可至此),取右土路進入種植苦茶樹的開墾地,此處視野頗佳,可俯瞰濁水溪谷及卡社、冠山等;之後至林道3.45K路底的最後工寮,至此剛好走了30分鐘。
 
往姑姑山工寮後登山口

往姑姑山

    走至工寮後方,取左獵徑〈土路緩下不取〉上至平台地,接土路走,之後取左獵徑上至稜線,沿途只見到2路條,1040終抵姑姑山。
 
姑姑山
姑姑山
    又稱水社大山南峰,位於南投縣信義鄉,標高1220公尺,有一顆山字森林點,基石於林內無展望。

    網路上稱姑姑山為濁水溪360度河道旋轉的大曲流〈土虱灣〉,河谷對岸那塊彎折又突出的山脊,所以聞名是由於藏寶山〈姑姑山〉,姑姑山乃取自貓頭鷹之叫聲「咕咕」而來,是南投信義鄉最著名的寶藏之地,相傳日軍戰敗後,第八軍團於撤退時,將300噸黃金藏匿此處,故吸引無數藏寶迷來此挖掘尋寶,而讓美麗的姑姑山留下一道道大小不一的山洞傷痕。
 
姑姑山下山途中--平台前補一路條

姑姑山下山途中--展望卡社、冠山等

姑姑山下山途中

姑姑山下山途中

    拍完照後,1105原路下山,1120回抵平台地,阿全補了一路條,之後續下山,1150回抵停車處,隨即開車離開。回至台1615.7K叉路,左轉131線(博愛路)過玉峰大橋至1.6K叉路(35.1K處),取右永樂巷約行170公尺,續取右行200公尺至墓園叉路,取左上約50公尺至墓園上方停車。龜子山基石位於竹林內約5公尺處,基石原已遺失,感謝山友上週重新埋了一顆土地調查局圖根點。
 
龜子山
    拍完照後,開車回至13135.1K叉路,左轉131線回至水里市區往埔里方向,至27.85K叉路,路口有車埕休閒農業區標示〈0K〉,左轉高山巷往集集大山方向,至0.5K叉路,取右主線續行至0.7K叉路,取左前行至1.1K叉路,取左往集集大山方向之字上繞至2.2K四叉路,取直高山巷的主線往集集大山前行,至3.8K叉路,取直至4.45K叉路,取左水泥路小產道至4.55K叉路,取右荒涼的土路續行至路底4.7K,車停於竹林前。
烏土窟山北峰登山口

烏土窟山北峰

烏土窟山北峰


    1355取左進入竹林,上至高點再順稜緩下繞經檳榔園,1405抵烏土窟山北峰,省府圖根補點基石於林內無展望,拍照後原路下山。
 
車埕木馬道驛站

車埕木馬道驛站

車埕木馬道驛站

車埕明潭水庫

車埕明潭水庫

    接下來的竹子坑山位於中寮鄉,路遠又不順路,原本是不想去的,但又想去看看爆紅的黃金風鈴木,因此勉為其難走一遭了。行131線原路回至「車埕休閒農業區」的木馬道驛站,在驛站的最外側,是一個火車車箱,還有古老木材人力搬運方式及木馬道等,還有香茅的製作、藥用植物等,是個不錯的體驗區。之後經過明潭水庫,回至水里市區,取台16線西向至集集,接投27線至中寮,前接13954.7K叉路,取139線往南投方向至49.6K叉路〈0K〉,右轉竹坑巷後過竹子坑橋叉路,右轉往竹子坑經玄義宮至1.75K十字叉路,取右前的產道至2.2K叉路停車,電信桿為「竹坑枝56」號。
 
竹子坑山登山口

往竹子坑山巧遇Mandy一家人

    1615取左往果園農路,入口有鐵鍊,一旁很香的柳丁花盛開,突然看到前方有個男生探頭,一看就知道是Mandy一家人,好興奮第二次在山上巧遇〈第一次是2015/9/5在南坑山西北峰〉,開心地合照及暢談,聊了快30分鐘,幾乎忘了還得去爬竹子坑山,1640道別後往上續行,遇左有一工寮,續走至廢產道前,取右上切,經竹林至稜線,取右繞過小山頭下至小鞍部後轉陡上,1700抵竹子坑山,山頂無展望。
 
往竹子坑山最後工寮

竹子坑山--山友路條

竹子坑山

    拍照後,原路下山回至停車處,原續行欲前往觀賞黃金風鈴木,行沒多久,發現天色已漸漸暗,就算抵達應也看不到啥了,只好忍痛往回程,就留待日後再來了;此時飢腸轆轆,為了完成今天相距頗遠的四座山,中餐草草以麵包裹腹,因此1810於南投休息站吃牛肉麵當晚餐,於1900回到家。
竹子坑山下山途中--回抵廢棄產道前上切處

很香的柳丁花

很香的柳丁花




雪山坑北峰、南坑山西北峰、大安山基石巡禮 2015/9/5

交通資訊
姑姑山:自中二高下名間交流道,循往集集路標接台16號省道東行,抵水里後續往信義方向前行,不久即遇往「地利」叉路,取道左轉,過地利、大曲流,過臨29便道6K後再左迴轉上山。

2017年3月27日 星期一

苗栗鐵橋、隧道悠遊 2017/3/12

苗栗鐵橋、隧道悠遊    恩仔2017/3/12

舊山線6 號隧道南口


    今天到苗栗悠遊,以鐵道橋及隧道為主。雖然我不是鐵道迷,但從小也算與鐵道有不少淵源,爸爸是在台鐵服務40年退休,從小就在台中火車站奔跑嬉戲,讀的是台中鐵路局附設的鐵福幼稚園第六屆,因此雖然很久沒坐火車了,還是來追追鐵道橋及隧道囉!

    一早700多出門,上國道1號於三義交流道下,沿台13號省道,往鯉魚潭方向行,830車停於鯉魚潭水庫石碑前空地,往前有個變電箱的右邊,可看到一條往上的小泥土路,經一碉堡,不用1分鐘就上到鐵軌旁了,右邊即可看到內社川鐵橋被柵欄封鎖,並貼上禁止攀爬通行的看板。
 
內社川鐵橋

內社川鐵橋

內社川鐵橋

內社川鐵橋
    又名鯉魚潭鐵橋,位在苗栗三義鯉魚國小的上方,鐵橋下方就是鯉魚潭水庫的後池堰是連接舊山線6號和7號隧道的鐵橋,左側是舊山線6號隧道北口,往龍騰斷橋和勝興車站,右側是內社川鐵橋接7號隧道南口,往泰安、后里方向;舊山線內社川橋過去為台鐵山線的一環,在民國24年經過關刀山大地震後受損,嚴重變形,還原施工不易於是採取原地重建,一路至今。鐵道搭配一旁美麗的湖光山色的景象,吸引不少人前來觀賞。

    舊山線為:三義站→〈第1號隧道230公尺〉→勝興站→〈第2號隧道又稱開天隧道726公尺〉→167公里號誌站→魚藤坪橋〈魚藤坪橋〉→〈第3~6號連續隧道(3456號長度分別為51148237228公尺)〉→〈內社川橋185.6公尺〉→〈第7號隧道1261.98公尺〉→〈大安溪橋637.39公尺〉→泰安〈舊〉站→〈第8號隧道518.6公尺〉→后里站→〈第9號隧道1269.5公尺〉→〈大甲溪橋382公尺〉。全線一共有9座隧道,自1908年通車至19989月間,期間共歷經了90個寒暑。
 
舊山線6 號隧道北口

鯉魚潭水庫

後池

後池

    逛完隧道後,順道到鯉魚潭的後池堰生態公園,有步道、涼亭,還有一大片的綠草地,還可看到不遠處的內社川鐵橋,是個不錯的免費休憩景點。

    930離開,前往泰安。1020大安溪鐵橋旁,由於安全問題,鐵橋上方的鐵道已經封閉,底下就是滾滾的大安溪河。
 
大安溪鐵橋

大安溪鐵橋

大安溪鐵橋

大安溪鐵橋
    位在泰安車站不遠處,大安溪鐵橋(又稱花樑鋼橋),1908年建成,歷經19354月大地震後改建及1963年抽換鋼樑工程,1998年為了行車效率,火車改走「新山線」,讓這一段台鐵西部縱貫鐵道最有特色的路段走入歷史。

    大安溪鐵橋和大甲溪鐵橋〈2005/8/14走過〉及高雄的高屏溪鐵橋,是台灣鐵道僅存的三座花樑鋼橋建築,只剩高屏溪鐵橋尚未親臨過。雖無法上橋, 但有機會近距離一窺大安溪鐵橋的全貌,已心滿意足。
 
泰安賞櫻

泰安賞櫻

泰安賞櫻

泰安賞櫻

泰安賞櫻

    既然來到泰安,不是苗栗的泰安鄉〈泰安溫泉〉或是國道1號上的泰安服務區,是新舊山線上的「泰安」,是充滿著我的回憶,小時候坐火車到此下站,要去外婆家的「泰安」;當然得逛逛泰安派出所二、三月盛開的櫻花。

    已近3月中,泰安派出所的櫻花依舊盛開,人潮依舊滿滿!離開後車往高速公路開,上二高,於香山交流道下,往台61線西濱公路,至崎頂海水浴場牌樓對面苗2鄉道進入,穿過鐵路涵洞即可見古隧道。1200抵達,停妥車後,隨即進入崎頂隧道文化公園。
 
崎頂子母隧道

崎頂子母隧道

崎頂子母隧道
 
崎頂子母隧道

崎頂子母隧道

崎頂子母隧道
    崎頂舊稱「老衢崎」,隧道位於崎頂火車站旁邊,隧道建於日治時代昭和3年(1928年),是台灣唯一兩座相連的雙軌隧道;一號隧道長約131公尺;二號隧道長約67公尺,兩座隧道相距約50公尺,一長一短故稱為子母隧道。
 
崎頂子母隧道—1號隧道彈痕
    走到一號隧道南口,牆面上零亂散布的小坑洞,是二次世界大戰時美軍飛機以機關槍掃射留下的彈孔痕跡。隧道洞門是採用洋灰磚(水泥磚)砌成,隧道內上半部是紅磚砌,下半部為水泥磚砌。走至觀景台,還可看到海天一線的景色、及老舊的火車鐵道,還幸運地碰上火車進站。
 
貓貍山公園

貓貍山公園

    1300離開,續往苗栗,於苗栗下交流道,接6線往苗栗市區方向,車停於功維敘隧道北側停車場,再步行經貓貍山公園,1410功維敘隧道,北口有日據時代台灣總督兒玉源太郎的題字。
 
功維敘隧道

功維敘隧道

功維敘隧道

功維敘隧道

功維敘隧道
    位在苗栗市的功維敘隧道,長達四百多公尺,全台唯一的鐵道城牆式隧道,隧道保存完整,2015年在隧道內裝設了藍、紫、紅、綠等七彩霓虹燈後,這座擁有百年歷史的老隧道,讓人有如穿梭在七彩夢幻的時光隧道般,而成了苗栗市的爆紅新景點。
 
功維敘隧道

功維敘隧道

功維敘隧道

    從北口走至南口,七彩燈光,穿越時空,讓人耳目一新,隧道南口有鋼骨拱型結構,應為後來修補建造的。之後再從南口往回走,走了二趟還是意猶未盡,約1500開車回程;今日的鐵道、隧道懷舊之旅,休閒愜意的旅行,真好!


交通資訊
1、苗栗內社川鐵橋
國道1三義交流道下沿台13號省道過「義里大橋」右轉接苗52鯉魚潭方向約二公里左轉鯉魚國小接苗49行即可抵達。
2、台中大安溪鐵橋
國道1三義交流道下13安眉路福興路泰安鐵道文化園區
3崎頂子母隧道
國道3號從西濱交流道下,往北邊崎頂方向開,至崎頂車站附近即可見古隧道
4功維敘隧道
國道1號→苗栗交流道下→台6線往苗栗市區方向→上光復路越過鐵道→忠貞路→貓貍山公園→功維敘隧道

后豐鐵馬行 2005/8/14

參考資料