豐阿O型縱走全家行 恩仔2018/2/18-20
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| 眠月神木 |
此行豐阿O型縱走有小翰一家及阿全一家共8人參與，由於無法接駁，因此利用年假走一趟經典的豐阿O型縱走。3天揹著重裝，沿途經包括石夢谷、石猴車站、松山、眠月神木、水漾森林、千人洞、臥船洞。石夢谷是一連綿近幾百公尺的大岩塊構成的特殊砂岩河床，河床表面被流水鑿出大小不一的壺穴地形。阿里山眠月線大瀧溪支線，有多座橋樑與隧道。阿里山區中第二高的2557M松山(第一高是水山2606M)。拜訪眠月神木，樹齡4100年，為台灣第四大神木。水漾森林，為一處921大地震所造成的堰塞湖，約200公頃的柳林地遭受水淹，形成一處淒美的白木林沼澤地。千人洞亦稱為仙人洞，是台灣最大的天然洞穴，為長形開放式的山洞，可容納千餘人而得名。卧船洞因外形像艘船，稱之臥船洞。一路走在舊時有名的溪阿、豐阿縱走路線上，是一趟難忘美麗經典的中級山山行！
預計行程：
D1 停車場→石夢谷步道登山口→石夢谷→塔山車站。
D2 塔山站→眠月站→石猴站→松山→眠月神木→水漾森林。
D3 水漾森林→千人洞→臥船洞→行豐吊橋→停車場。
簡要行程：
D1 2/18
7：10停車場（887M）→7：40石夢谷步道登山口（1000M）→8：35仙夢園（1322M）→10：25石夢谷（1684M）→15：20塔山車站（2353M）→16：50眠月站（2317M）→17：30石猴站（2330M）。
D2 2/19
6：40石猴站→8：30松山（2557M）→12：10眠月神木（1999M）→13：10水漾森林（1824M）→16：50千人洞（1729M）。
7：50千人洞→8：20臥船洞（1769M）→11：00行豐吊橋（1006M）→11：20停車場。
詳細行程：
D1 2/18
一早4：00離開家，上二高南下於古坑下交流道，卻不是接到158甲線，而是接149甲線，浪費了約30分鐘才與小翰一家會合。5：30往豐山，經嘉149甲線進入，在草嶺接嘉149乙線進入豐山。經過豐山村時繼續往前開，沿著石鼓盤溪河道邊水泥小徑進入，遇岔路勿過溪，約行200公尺，過一小橋進入對岸，左轉順「仙夢園」指標到達停車場，不久也來了一小隊5、6人，與我們走同樣路線，看來這三天有伴了。
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| 涼亭停車處 |
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| 石夢谷步道登山口 |
7：30開走，步行順水泥路上行，7：45抵登山口，停車場經仙夢園到石夢谷，落差約850M，全長3.7公里，阿全與我曾於2013/12/15走過，今日則是再訪。登山口指標寫著，「前往仙夢園1.5K，前往石夢谷3.5K」，登山口到仙夢園爬高約400M，8：00抵涼亭小休。續行於8：35抵仙夢園，再小休拍拍照。仙夢園到石夢谷爬高約450M，從仙夢園到石夢谷約行1.2K，9：30遇Ｏ型路線之岔路，我們取右行，約10：00碰到台南永青一行5人，其中包括錦治姐，自南疆一別已將近8個月了，今日巧遇真是興奮！因他們走豐阿來回，之後路段多次再遇；於10：25抵石夢谷，再次造訪，還是讚嘆其石坑奇景，綿長石床上形成無數個令人嘆為觀止的巨大壺穴，在此小休午餐，11：15沿石夢谷左邊支流上行，11：25離開石夢谷溪谷，往森林內走去，魔幻般的森林，處處可聞到檜木香，只惜都是山老鼠的傑作。13：00抵樹洞（中間被挖空）平台小休，一路爬升，14：10爬完好漢坡後再度小休，之後路段就較好走了。
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| 石夢谷步道 |
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| 石夢谷步道--涼亭 |
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| 石夢谷步道--仙夢園 |
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| 石夢谷步道--大石壁 |
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| 石夢谷--巧遇錦治姐 |
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| 石夢谷 |
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| 石夢谷 |
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| 往塔山車站 |
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| 往塔山車站--檜木的悲歌 |
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| 往塔山車站--檜木的悲歌 |
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| 往塔山車站--檜木的悲歌 |
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| 往塔山車站--爬完好漢坡休息 |
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| 往塔山車站 |
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| 往塔山車站 |
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| 往塔山車站--第2隧道 |
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| 往塔山車站--第3隧道 |
14：35過一崩塌地後不久，15：00通過三個隧道，第三個隧道，盡頭被建物擋住，從右側木梯上攀鑽出去，過第三個隧道後，看到懸空的鐵軌，右邊還有一山洞，取左不久，經右邊塔山登山口（阿全與我2007/6/18-19登過），15：20抵塔山站，車站為木製的月台，右邊沿鐵軌通往阿里山，左邊沿鐵軌通往眠月、石猴車站。在此小休，原本欲在此紮營，看時間尚早，便再挺進往石猴站。
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| 塔山車站 |
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| 塔山車站 |
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| 塔山車站 |
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| 眠月線鐵橋 |
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| 眠月線鐵橋 |
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| 眠月線隧道 |
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| 眠月線11號鐵橋 |
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| 眠月線隧道 |
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| 眠月線鐵道 |
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| 眠月站 |
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| 石猴站前200公尺處水源 |
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| 眠月線鐵橋 |
過塔山車站後為眠月鐵路線，多處的懸空鐵道，一邊發抖走著還一邊瘋狂拍照，不知過了幾個隧道，幾個鐵橋，鐵道邊看到非常多像是復育一葉蘭的裝置，但是一路上皆沒看到一葉蘭。16：25經一工寮，16：50經眠月站，17：05抵大石壁水源，在此先裝滿水再續行，17：20抵石猴遊憩區，此處有民國74年豎立之「眠月石猴遊憩區闢建紀實」說明牌，說明眠月鐵路始建於民國4年。眠月線的地標石猴，因921大地震斷了頭部，然龐大的身驅依然矗立在鐵道旁，守護著這片山林。石猴位於石猴車站旁，高31公尺、直徑9公尺的巨石，仰望時有如蹲坐的獼猴，另一角度看，又酷似達摩盤坐，因此在日據時代亦稱為「達摩岩」。在石猴前拍照留念，17：30抵石猴站，候車亭已塌陷崩壞，木造的車站主體尚稱完整，車站位於眠月線大約9K處，石猴車站下方廁所旁是早年溪阿縱走通往眠月下線的起點；頹圮的車站已不復當年遊客絡繹的景象，站房已毀壞，月台一側稍微崩落，但仍舊是山友一處遮風避雨搭帳的好地方。趕緊搭好帳篷，煮晚餐，吃罷晚餐，累得進帳篷想盡快休息，卻因一旁年輕人的音樂喧鬧聲遲遲無法入眠。
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| 石猴遊憩區 |
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| 石猴遊憩區 |
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| 石猴遊憩區 |
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| 石猴觀景台 |
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| 斷了頭的石猴 |
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| 石猴站 |
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| 石猴站 |
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| 石猴站 |
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| 石猴站 |
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| 石猴站 |
眠月線原名塔山線，建於民國4年，為阿里山林場鐵路兩條主要線之一。阿里山公路開通之後，為了因應遊客需求，將眠月線改為觀光鐵路，於民國72年通車。從阿里山新站到石猴站，全長9.26公里，24座橋梁，12個隧道，但因88年（1999年）921大地震，讓眠月線嚴重毀損。接下來的十年，林務局耗資億元修復這條路線，第1、2號明隧道是為九二一大地震後受損所修建之隧道工程，但才興建完工準備全線復駛，沒想到隔年98年（2009年）又遇上八八風災重創明隧道而停駛至今。而1、2號明隧道完工時，阿全與我因攀登塔山（2007/6/18）走過。
D2 2/19
吃罷早餐，收拾好裝備，6：40由石猴站出發，今日須爬升約250公尺到松山，再下切700多公尺到水漾森林。出發不久，經過以前的山葵園，前方鐵路斷軌騰空扭曲，從側邊高繞而過，6：55經最後的山洞，洞內坍塌，鐵軌從外側繞過。7：00抵松山登山口，之後的鐵軌已斷落，開始上切，陡上，8：05有個展望點，可清晰看到玉山北北峰、北峰、主峰、東峰等。8：30登頂松山，標高2557公尺，有一顆5027號三等三角點，基石位於箭竹林中無展望，往前約10公尺另有日據時代大正6年三月營林局第百二十號基石，位於路徑右側。
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| 石猴站 |
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| 石猴站 |
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| 石猴站 |
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| 往松山 |
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| 往松山--鐵軌懸空扭曲 |
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| 往松山 |
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| 往松山 |
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| 往松山--展望玉山群峰 |
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| 松山 |
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| 松山 |
拍照後續行，之後開始下切路程，9：45拉繩陡下後接舊鐵道，往左轉走一小段後續行往前下切，至此不循林道走，改繞溪溝下行，一路穿越好幾次乾溪流，13：35沿溪溝下切，10：50抵酒瓶營地，因地上有好多的酒瓶而得名，營地旁有小溪流可取水；小休後11：00續行，往前走幾十公尺，遇到亞杉坪林道，（亞杉坪林道曾是溪阿縱走的路徑，1996年賀伯颱風林務局關閉此路線）繼續下切，11：10接乾溪溝，沿溪谷繼續下切，之後陡上接上林道，11：50抵眠月神木和水漾森林岔路，也就是亞杉坪林道14.8K岔路口，左下往水漾森林，右往眠月神木，我們在此放下重裝先去看眠月神木。
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| 下切往水漾 |
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| 下切往水漾 |
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| 往水漾 |
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| 往水漾 |
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| 往水漾 |
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| 酒瓶營地 |
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| 酒瓶營地 |
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| 往水漾--接上亞杉坪林道 |
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| 往水漾 |
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| 往水漾 |
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| 林道14.8K--往水漾與眠月神木岔路 |
眠月神木阿全與我及Jack曾於2010/7/24拜訪過，今天則是全家登臨，路況較差，多了下切的路；12：10抵眠月神木，終於碰上豔陽天的眠月神木且是全家都來了，雀躍萬分。眠月神木位於嘉義縣阿里山鄉亞杉坪林道支線上，以前的溪阿縱走會沿著這條林道健行，自然會在途中見到這株神木。但當這條路斷了後，拜訪眠月神木就只能專程繞進去。神木樹高48公尺，胸圍17.8公尺的紅檜，為林務局在1999年所修正發佈的台灣十大神木排行的第4名，樹齡為4100年。1996年的賀伯颱風造成溪阿縱走路線嚴重損毀而遭封閉至今，眠月神木因此隨之塵封多年，難以造訪，且921大地震時曾傳出眠月神木倒塌的消息，經查證後僅是虛驚一場。
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| 往眠月神木 |
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| 眠月神木 |
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| 眠月神木 |
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| 眠月神木 |
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| 眠月神木回程 |
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| 回抵水漾眠月神木岔路 |
而山友在2008年新開闢一條從阿里山石猴車站繞經松山，再沿支稜下到亞杉坪林道15.8K處，成功下切與低繞到水漾森林，再循鹿屈山路線或林道下到杉林溪，新「阿溪縱走」風華再現。
12：45回抵眠月神木和水漾森林岔路，12：50續往水漾森林，13：10抵水漾森林，我已是第3次造訪了，第一次於2009/5/9，為上鹿屈山一日單攻，第2次2010/7/24-25，二日順訪眠月神木，第3次拜訪全家蒞臨。只是發現枯樹枝已明顯的減少了很多，水面也往裡縮，也許在短短的幾年之內水漾森林的美麗將不復存在了。1999年因921大地震在鹿屈山下的石鼓盤溪源頭震出一個堰塞湖，一大片數十公尺高的樹木矗立在湖面上漸漸死去，凋零的枯木化為「奇幻森林」成為新的觀光景點，為著名的「水漾森林」。
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| 往水漾 |
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| 水漾 |
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| 水漾森林 |
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| 水漾森林 |
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| 水漾森林 |
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| 水漾森林 |
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| 水漾森林 |
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| 水漾森林 |
於水漾吃午餐，拍照後，14：00離開，沿水漾森林湖邊小路順著湖邊走，14：45抵獵寮營地，營地旁可看到水漾的出水口往下石鼓盤溪，之後看到往豐山的牌子，拉繩下溪谷，沿著溪谷的大石頭上的紅色噴漆過石鼓盤溪，下到溪谷後找了一下路，正確的路應往左前方切，離開溪谷，開始一路陡上，16：05抵有水溪谷，溪谷上大大小小的石頭長滿青苔，漂亮極了！16：10看到路牌往千人洞（編號12），16：25看到路牌往千人洞12分，真是讓人振奮啊！16：45 拉繩陡下，陡下後就可看到千人洞了，16：50終抵千人洞，阿全與我是第2次到訪（第一次2009/2/28），今晚紮營在此。
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| 水漾森林 |
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| 水漾出水口 |
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| 陡下石鼓盤溪 |
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| 石鼓盤溪 |
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| 往千人洞 |
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| 往千人洞 |
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| 往千人洞 |
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| 往千人洞 |
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| 陡下千人洞 |
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| 千人洞 |
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| 千人洞 |
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| 千人洞星光 |
千人洞位於嘉義縣阿里山鄉豐山村東方，海拔一千八百多公尺，是一個天然的岩洞，高約四層樓，腹地寬敞，右邊有一瀑布供應充沛的水源，可容納千餘人因此而得名，是一個很棒的營地。
D3 2/20
一早吃罷早餐，收拾好裝備，7：50千人洞出發，8：20抵臥船洞，位於千人洞西方約30-40分鐘步程，規模只有千人洞的四分之一，洞的內側形似一倒臥的船底而得名。拍照後續行，8：50可看到遠處的石鼓盤大橋，之後不斷拉繩陡下，拉不完的繩子，9：30下抵溪谷，小休，補充東西，再繼續拉繩陡降，11：00終於看到吊橋了，11：05抵行豐吊橋，拍照，終於完成了豐阿O行一圈，11：20抵停車處，換下雨鞋，開車前往「石鼓盤」吃黑糖愛玉冰。
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| 千人洞 |
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| 千人洞 |
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| 千人洞 |
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| 千人洞 |
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| 千人洞 |
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| 千人洞 |
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| 往臥船洞 |
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| 臥船洞 |
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| 臥船洞 |
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| 臥船洞 |
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| 看到遠處石鼓盤大橋 |
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| 拉繩陡下 |
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| 下抵溪谷 |
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| 拉繩陡下 |
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| 行豐吊橋 |
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| 行豐吊橋 |
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| 行豐吊橋 |
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| 行豐吊橋 |
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| 豐阿O行結束 |
後記：
1、「阿豐健行」是許多四、五年級生的青春回憶與足跡，曾是相當熱門、風靡一時的路線，可說與「溪阿縱走」相齊名，但因921大地震之後中斷而沉寂了好一段時間；此次的豐阿O型縱走，可說是緬懷過去興盛一時的景象，走過森林、神木、鐵道、車站等具特色之景觀，體驗物換星移的感慨。
2、年輕時汲汲營營的生活，什麼「阿溪」、「溪阿」通通沒走過！感恩上天賞賜好天氣，順利完成此趟充滿原始與粗曠的山林景觀，一路林木蓊鬱，享受著山林野趣，有整片披覆綠地毯松蘿的原始溪谷，有廢棄的鐵道、月台與昔日觀光景點，有最具原始森林氣息的紅檜扁柏，還有一棵超過4100歲的眠月神木，有地震遺留下的水漾森林，是夢寐以求的行程，過程雖然辛苦，然實現了年輕時的夢，留下美好回憶，使人生更加圓滿而了無遺憾。
交通路線：
國道3號下竹山交流道，接台3線往竹山，轉接149縣道、149乙、149甲縣道，循草嶺、豐山指標約前進，經豐山村後續行產業道路至行豐吊橋前涼亭停車場。
豐山上如夢似幻的石夢谷 2013/12/15
再訪仙境水漾森林 2010/7/24-25
鹿屈山及如夢似幻水漾森林一日行 2009/5/9
豐山千人洞走一回 2009/2/28
阿里山塔山大塔山漫步走 2007/6/18-19
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