恩戀山情: 再訪眠月線 2019/11/23-24

再訪眠月線恩仔2019/11/23-24

眠月線

今日再訪眠月線，安排兩天一夜的輕鬆行程，再次回味經典的空中鐵道，見見斷了頭的石猴老朋友，這失落的眠月線森林鐵路，令人魂牽夢繫般趨之若鶩！

行程概述：

11/23

10：30阿里山森林遊樂園區→11：00沼平車站→11：30大塔山登山口→12：00明隧道崩塌處→12：20明隧道午餐→12：50續行→13：00塔山車站→14：20石猴遊憩區（行走4小時含午餐0.5小時）

11/24

8：50石猴遊憩區→10：15塔山車站→10：45明隧道崩塌處→11：50姐潭→13：20阿里山森林遊樂園區（行走4.5小時含午餐0.5小時）

Day1（11/23）

一早7：00集合後，搭上副隊長的車往阿里山，9：45車停於台18線90多K處，9：50揹起背包往阿里山遊樂區售票處，等待大夥到達（共有26人參加），10：30出發，購票進入，經沼平公園，11：00經沼平車站，再經阿里山閣大飯店後，走入鐵軌區，11：28經十字分道，右側是祝山線，目前每日仍有列車行駛，左側為眠月線；11：30抵大塔山登山口，一旁有位工作人員，說明進入一葉蘭保護區需申請，因此由隊長代表填寫。

阿里山

阿里山--沼平公園

阿里山--沼平車站

阿里山

阿里山--大塔山登山口

小休後，正式進入眠月線，建於1915的眠月線原名塔山線，距離阿里山站大約9.2公里，石猴站為眠月線終點，當初的目的為伐木運材，眠月線歷經兩次嚴重的災害，921大地震及八八風災，將鐵道震得柔腸寸斷。12：00抵明隧道崩塌處，第2次走這了，只要小心點，驚而不險，因在岩壁上已有ㄇ型腳踏、鐵鍊和拉繩；全員通過後便在第2明隧道底端吃午餐，還可欣賞著對面的阿里山森林遊樂區，看著8月底從玉山北北峰、北峰下來的稜線。

眠月線

眠月線--明隧道崩塌處

眠月線--展望玉山群峰

眠月線

飽餐後12：50續行，不久進入2號隧道，長414公尺，中斷崩塌處僅約一人高可通過，於隧道內水源處拿了罐寶特瓶水，鑽出2號隧道13：00便來到塔山車站（第4次到此），拍照後，取右開始走經典的空中鐵道，13：45抵第22號橋樑，為眠月線最高的空中鐵道，接著經過指標八公里處，滿地的楓葉；14：03經23號鐵橋，14：07抵水源處，在此取了約5公升水，之後經24號鐵橋，14：20抵石猴遊憩區，便在此紮營。

眠月線--2號隧道內水源

眠月線--塔山站

眠月線

眠月線--23、24鐵橋間水源

眠月線

眠月線--石猴遊憩區

石猴遊憩區逐漸被大自然回收，匾額及解說牌訴說著以往曾有的輝煌；搭好帳篷，從石猴遊憩區旁，循石階拾級而上，不久抵石猴頂，大夥相繼在此拍照，再小繞一圈下至石猴車站，上次曾（2018/2/18）在此紮營，之後往回走，再拍拍斷了頭的石猴，返回營地準備晚餐了。吃完晚餐就是喝酒打屁的時間，還玩起喝交杯酒，整晚High個不停，卻早早結束躲進帳篷睡覺了。

眠月線--石猴遊憩區

眠月線--石猴頂

眠月線--石猴遊憩區

眠月線--石猴站

眠月線--石猴

眠月線--石猴觀景台

Day2（11/24）

一早5：00醒來，欲登松山的山友也已起來，5：30約10人去登松山，阿全與我去過，就偷懶不再去了，補個回籠覺，再起來吃早餐、收拾帳篷。8：50離開石猴遊憩區往回走，再次走在眠月鐵道上，發思古悠情，懸空的枕木，斑駁的木板，深深地刻畫著歲月的痕跡；10：15回抵塔山車站，依舊是滿滿的帳篷，一旁卻是廚餘、垃圾，看來不久又要淪陷了。

眠月線--竹節蟲

眠月線--石猴遊憩區

眠月線

眠月線--眠月站

眠月線

眠月線--回抵塔山站

眠月線的鐵道景色，已看不見參天巨木，只見得遺留下來、盤據在土壤上的腐朽大樹頭；10：45回抵明隧道崩塌處，沿途絡繹不絕的人潮，可想見這眠月線真是超級熱門的。11：35於木棧天橋旁右轉，往姐潭方向，11：50抵姐潭，在此小休、拍拍照，12：15抵受鎮宮，在一旁煮麵、吃中餐，飽餐後，再步行至阿里山森林遊樂園區出口處。